针对中国出租车行业市场秩序混乱、私养黑车等问题，建设部联手监察部、交通部、财政部、公安部、国家发改委、国务院纠正行业不正之风办公室近日发出《关于规范出租汽车行业管理专项治理工作的实施意见》，将对出租车行业开展专项治理工作。近年来，各地在规范出租汽车管理方面取得了较好成效，但一些地方仍然存在着市场秩序混乱；乱收费、乱罚款、乱扣车；公务人员利用职权，徇私舞弊、私养黑车，充当非法运营的“保护伞”等问题，影响了出租汽车行业的发展和社会的稳定，将依法依纪追究有关责任人的责任。 (5月19日东方网)

　　看到要严查一些地方公务人员充当“黑车”保护伞，笔者感到诧异。说官煤勾结，公务员投资挖煤，是因为有巨大利润的诱惑，而出租车行业并不是个暴利行业，本不该出现这种私养“黑车”的乱象。笔者上网查询了一下，这方面的事例还不少呢，而且各地都在采取措施作为纠正行业不正之风进行重点打击。据竞报载，每天零点前后，抓住绝大部分公共汽车停运的时机，黑车在北京西站带客最为“猖獗”，他们会直接开到西广场前方的路口。每年春节过后，随着返校学生、来京务工人员和返京上班族的不断增加，北京西站黑出租车进入全年的“旺季”。有的还出现黑车“蒙”钱，如事先说好价格，但到达地点后却要加价。一位“黑车”道破其中的“天机”：“在这里趴活儿，不认识‘内部人’谁敢来啊。”可能有的“黑车”还不止认识“内部人”，直接就是“内部人”的合伙人或当差的。

　　笔者注意到，不少地方在加大对稽查人员的监督管理力度，出租车行业的所有稽查管理人员都要签订责任书，向全行业公开承诺：不为违章者开脱，不私养黑车，不为特权车和非法营运车充当“保护伞”，这种因人而异的道德约束只是一时的权宜之策，过一阵子舆论、举措上一松动，还会卷土重来。笔者认为，首先要严惩不贷，按照“公务员法”的规定，公务员从事或者参与营利性活动的，应给予相应的处分。其实，我国已经先后颁布了数十个严禁公务人员经商的规定，一再重申公务人员不得经商办企业，禁止公务人员或以亲友名义投资入股分红。而这些私养“黑车”者，心思根本不放在工作上。与其一心二用，不如断其后路，查处一个，辞退一个。

　　一些公务员将黑手伸向了出租车行业，再次凸现出只要有利益在，不管利益大小，只要放松监管，就会有权钱交易，就有以权谋利，就会有侵犯群众利益的事情发生。因此，要想使出租车行业健康发展，必须建立健全一个长效的监督机制，将监督者交给广大人民群众监督，发现问题，用重药搽他们的头，直至队伍纯洁，真正做到执法为民为止。(梁江涛)