(四川新闻网特约评论员 吴仁寿)国家发展和改革委员会有关负责人27日要求，各地要把春运火车公路客运票价不再上浮政策落实到位，把党和政府对人民群众的关怀和温暖真正落到实处(1月27日《新华每日电讯》)

　　毋庸置疑，国家发展和改革委员会的要求是众望所归，其出发点和初衷是好的，对实行春运火车公路客运票价不再上浮的惠民政策，态度明确，立场坚定，值得称道。

　　然而，笔者想说的是，对于铁路春运票价，铁道部说不涨就不涨了，至少这还是真正的不涨。而对于公路春运票价，到底是涨了还是没涨，到目前乘客对此还是质疑颇多。

　　在“今年春运公路客运不涨价”的消息发布仅仅几天时间，公众还没从喜悦中回过神来，便开始目瞪口呆。虽然还没到春运，但不少地方的汽车票的价格已是一个劲往上蹿了。

　　举几例：据《现代快报》消息，江苏苏州汽车站，苏州至盐城方向的车票标价从平日的62元调整到103元，调价幅度将近1倍。此外，无锡、常州、温州的几大汽车站也做了同样一件事，把除到上海、南京以及周边经济发达城市之外的线路，都“调高”了票价。上海的部分长途汽车票价也上涨了30%，广东官方也明确允许在基准价基础上上浮30%。

　　面对此等票价，一些群众困惑不解，甚至愤然投诉。而公路系统则不慌不忙“娓娓道来”：此前实行的是“淡季打折票价”，春运旺季“恢复原价”，这与春运车票不上浮是两码事。

　　一边是乘客抱怨多多，一边是公路部门振振有词。真是公说公有理，婆说婆有理了。

　　造成这种状况的原因，笔者以为，在于交通主管部门对实施春运期间客运票价不上浮的政策缺少具体实施办法，所作出的规定弹性太大，缺少规范细化，诸如“淡季票价”究竟是什么概念、票价折扣是多少、基准价又是多少、春运到底应该定什么价位？都没有具体明确。致使一此地方把票价恢复到物价部门的基准价上来被看作不是涨价，只是“价格归位”。

　　而从事客运相关业务的人几乎没人不知道，这个“基准价”一般是要比平时的票价高出许多的。在公众心目中，衡量涨价不涨价的标准只有一条：平时什么价位，春运什么价位。用“内部规则”调高价位，实际上是搞变相涨价，对消费者无疑是一种忽悠，一种戏弄。

　　“春运不涨价”是一件利民的好事，春运的一点点利润，和国民对国家的信任比较，孰轻孰重？老百姓已经习惯了节日期间商场的打折，老百姓不奢望垄断行业的经营者给予一样的优惠，老百姓所想的是享受往日一样的价格。已经忍受了拥挤的环境、嚣张的票贩，和谐社会下，不能再忍受欺骗性的涨价，让春运公路不涨价成一句空话，让民众空欢喜一场。

　　春运交通是政府提供的公共产品，春运是发挥公共产品作用的时期，而不是一年一度的牟利期，春运票价不上浮才是最优选择。2007年春运是党中央全面部署构建社会主义和谐社会战略任务后的第一个春运，做好今年春运工作，人民群众期望很高，意义极其重大。我们真心企盼铁路和公路运输部门都能以科学发展观为指导，紧紧围绕以人为本、构建和谐春运的奋斗目标，用切实可行的举措，落实票价不上浮的惠民政策，让民众真正得到实惠。

声明：任何网站如需转载本频道文章，敬请注明出处。传统媒体如登载本频道文章，请与本频道编辑联系获取作者联系方式，付稿费与作者。如未经许可擅自使用稿件，将追究相关法律责任！