四川新闻网网友：吴江

　　沈阳一市民钻研“公交峰运法”，提议高峰期公交男女分乘，并已申请专利。他称，男女之间挤在一起，有时会出现口角，更有一些女性还遭遇过骚扰。辽宁省人大代表冯有为表示，一名普通市民能有此责任感，值得表扬。(12月10日《华商晨报》)

　　这位市民提出的“公交峰运专利”，听来确实不无可取之处，既然男女有别无可避免，既然高峰期公交拥挤是不争的现实，那么，在这一过程中，尽量减少市民的不便，尽量防止不必要的尴尬，当然是在资源有限前提下的可贵改进。不过，仅仅是“男女分乘”，仅仅是给公交车贴上个“男公交”、“女公交”的性别标签，却并未真正意义上解决上述问题，顶多不过是治标不治本罢了。

　　这“男公交”、“女公交”分起来似乎简单易行，而且没有了“男女有别”的尴尬，“挤公交”更可以毫无顾忌、肆无忌惮一些，同样一辆车也有望挤入更多的乘客，从而使得交通高峰期的公交提高运力。不过，这些想当然的理想化若是放到现实中，恐怕并非一件容易事。首先，将公交车总量按照性别一分为二，似乎既简单易行，也无比公平，但平均分配却不可避免的会遇上现实的尴尬，这男乘客与女乘客的数量极有可能存在着相当大的差异，假如现实情形是男乘客占80%，女乘客占20%，这样一来，不难设想的后果则是，一车是相对空荡的“女公交”，一车则是比以往更加拥挤不堪的“男公交”，这恐怕绝非一种合理有效的资源配置方式，比起之前的男女混乘，公交资源的利用率和乘客满意度恐怕要不增反降。可见，即便这“性别公交”想维系原来的资源配置效率，公交公司车辆调度所依据的客流量统计也必须彻底推翻，并完全按照乘客的性别分别进行重新统计，而这显然不是件轻而易举、一蹴而就的事情。

　　此外，这挤公交的尴尬与不便实际不仅仅是“男女有别”这么单一，某种程度上，“男女有别”的尴尬只是其中的一小部分罢了，即便是同性之间，过度的拥挤同样不可避免的会产生矛盾，诱发冲突，拥挤的公交上，男人之间拳脚相加，女人之间涂抹横飞的图景，乘客们想必不乏体验，这些“挤”之痛苦、“挤”之尴尬当然绝无可能因为公交分了“男女”便一举消弭干净。

　　基于上述视点，如何舒缓公交之“挤”，如何在高峰期加大公交资源的供给，提高公交资源利用效率，提升乘客的舒适度和满意度，才是治本之策。相形之下，仅仅给公交分个“男女”，能否治标恐怕都还是个问号。

声明：任何网站如需转载本频道文章，敬请注明出处。传统媒体如登载本频道文章，请与本频道编辑联系获取作者联系方式，付稿费与作者。如未经许可擅自使用稿件，将追究相关法律责任！