记者从铁道部“4·28”胶济铁路特别重大事故善后工作指导组了解到，济南铁路局对与这次事故有直接关系的路局运输处、调度所和淄博车务段的5名领导干部，实行停职检查。(5月4日《《人民日报》》)

　　4月28日4时48分，一场近十年来全国铁路行业罕见的列车相撞事故在瞬间发生，给国家和人民生命财产安全造成重大损失，举国震惊。截至5月2日18时，经法医鉴定和DNA检测，确认这次事故遇难者人数为72人。事故除了给乘客造成重大伤亡外，一辆机车严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，事故中断胶济上下行线铁路行车近22小时。

　　随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一场本来可以避免、不该发生的典型的责任事故。在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。不管最终认定原因如何复杂，但可以毫无疑问地说，这不是天灾是人祸。这场事故的发生令人痛心、教训深刻。

　　70余条鲜活的生命惨遭事故吞噬，作为胶济铁路有关单位安全生产的第一责任人或直接责任人，理应负有不可推辞的责任。然而，相关领导干部决不能一辞了之，逃避承担的责任。对他们实行停职检查的同时，我们也更关注政府如何找到事故发生的症结，从中吸取教训，找到解决的办法，从根本上研究针对性的措施，以遏制铁路安全事故的发生，让群众的生命和利益得到最大维护。

　　还有，包括铁路主管部门在内，是否有更多的官员对这次特大事故担责？承担道义上的责任，向受害者和公众负责；承担政治上的责任，向党和政府负责；承担民主的责任，向选举自己的人民代表和选民负责；承担法律的责任，向相关的法律规定负责。惟此，才能告慰九泉之下蒙难的亡灵。

　　今天发生的事故，就是昨天管理的漏洞。血的教训再次告诫我们，面对铁路交通安全的新形势、新情况、新任务，相关部门要不断拓展新思路、采取新举措、破解新难题。同时，铁路交通安全防范必须使用组合拳，上下达成“安全必须齐抓共管、责任义不容辞”的共识，形成一级抓一级、一级保一级、一级对一级负责的良性互动局面。如此，才能最大限度减少和避免铁路交通事故的发生。(吴仁寿)

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