近日,中央决策层人士透露，新的成品油定价机制已由中央考虑成熟，可望在"20天内"宣布实施。定价机制改革有可能和燃油税改革同时推进，虽然目前国际油价短期下挫，但改革后的中国油价走势不可能长期走低。国家发改委能源研究所研究员姜克隽表示，每升汽油征收的附加税将略高于1元。(11月20日广州日报)

　　中国燃油税的改革符合国际潮流,众所周知，全世界基本上都是不收养路费、过路费，而都是放在油价里收取燃油税。因而,中国的成品油价也是世界上油价最低的国家之一，只相当于美国的61%，日本的41%、英国的28%。国内媒体报道："有数据显示，目前中国成品油价低于国际水平50%以上，国家对于油价的补贴去年已逾2200亿元，占GDP比重达0.9%。"难怪境外机动车辆也竞相到中国境内"揩油"，香港的司机开车到深圳加了油再走，外航的飞机特别在中国加满油再开，所以，现在看来燃油税的开征，很有必要。

　　提倡开征燃油税，不仅仅是因为合理的税收将取代收费，凸现社会公平，同时也是为缓解我国紧张的能源提供最为有利的措施.实行了燃油税以后，人们可以有更充足的理由来选择小排量的微型车，让技术先进、油耗小的微型车成为家庭用车的主流，因此说燃油税的改革是一个积极的消费引导，正如一位经济学博士所说：燃油税不仅将在调节汽车消费、发展节能技术方面发挥效果，还能有效地对社会上存在的奢侈消费"纠偏"，从而鼓励节俭、朴素消费，并使更多社会财富向生产领域集中。这也正是党中央国务院大力倡导建设"节能型"社会的真正体现。

　　但记者采访多位权威税务专家获悉，"燃油税取代养路费的可能性很大，而过桥过路费等费用，不会一起同步改革"。如果一边收取燃油税，一边公路上大大小小的收费站将依然存在，国内普遍开征燃油税，过路费、过桥费还会照收不误，必然会引发新的矛盾。因此，笔者认为，应该把公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费"四费合一"的改革彻底到位，防止乱收费。(杨亚军)